La Civic de Honda est un modèle qui n’a plus besoin de présentation. Voiture la plus vendue au Québec une vingtaine d’années, les consommateurs raffolent d’elle en raison de quantité de facteurs qui font d’elle une valeur sûre lorsque vient le temps de se dresser une liste d’achat.
Plusieurs refontes de la Honda Civic
Au début de la présente décennie, en 2012 pour être plus précis, Honda effectuait un faux pas lors de la refonte du modèle. En fait, pour l’occasion, on avait peu fait évoluer ce dernier et la qualité n’était pas à la hauteur de ce à quoi on s’attendait. Les critiques se sont fait entendre et Honda, soucieuse de satisfaire sa clientèle, a réagi promptement. En 2013 et 2014, le véhicule était retouché pour corriger ses petites lacunes.
Puis est venue l’année 2015, celle de la grande refonte du produit qui a fait ses débuts à l’automne comme modèle 2016. Là, rien n’a été laissé au hasard. À cette occasion, Honda présentait la meilleure Civic de l’histoire, point à la ligne. Le design recevait la dose de caractère dont il avait besoin, l’habitacle était redessiné avec soin et accueillait des matériaux de qualité, et, mécaniquement, on repartait à zéro avec des propositions revues et améliorées.
Des versions de la Honda Civic pour les fous et les fins
En prime, on a sérieusement bonifié l’offre, si bien qu’il y a une Civic pour satisfaire toutes les humeurs. En version de base, on retrouve des moutures équipées d’un moteur 4-cylindres de 2 litres suggérant 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple, une poussée plus qu’adéquate pour une conduite sécuritaire.
Mieux encore, sa consommation d’essence est pratiquement celle d’une voiture hybride. Impressionnant !
Si vous souhaitez un peu plus de puissance, à compter de la déclinaison EX, le 4-cylindres turbo de 1,5 litre est livrable, lui qui propose 174 chevaux et 162 livres pieds de couple. Et parlant des variantes, il y en a plus d’une dizaine lorsqu’on tient compte des différentes mécaniques, des habillages et des types de carrosserie.
Ah oui, autre particularité ; la Honda Civic est tantôt une berline, tantôt un coupé, tantôt une voiture à hayon hyper logeable.
Et pour en revenir aux moulins qui animent le modèle, il ne faudrait pas oublier celui qui sert la livrée Si, une version retravaillée du bloc de 1,5 litre. Cette fois, il pousse l’audace jusqu’à 205 chevaux et 192 livres-pieds de couple, des chiffres suffisant pour autoriser un temps de 6,6 secondes au 0-100 km/h. Pas assez ? La mouture Type R, avec son 4-cylindres 2 litres turbo de 306 chevaux et 295 livres-pieds de couple est là pour vous sustenter. En prime, elle propose un agrément de conduite divin.
La question n’est pas de savoir si le choix d’une Civic en est un bon, mais bien de déterminer de quel modèle vous avez besoin. Quand on parle de valeur sûre dans l’industrie, la Civic est l’incarnation même de cette définition.
