Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ou Nissan Ariya d'occasion : lequel choisir ?

Quand nous en avons en stock, ils s'affichent ci-dessous, directement tirés de notre inventaire. À budget égal, comparez le kilométrage et la date de mise en service avant la marque : ils servent à calculer la durée et le kilométrage restants de la garantie de la batterie, selon les conditions de chaque constructeur.

L'Ioniq 5 et l'EV6 sont deux cousins. Hyundai Canada et Kia Canada les présentent sur la même plateforme électrique du groupe, l'E-GMP, avec une architecture à 800 volts. Cette base commune explique leur parenté technique. Pour choisir, comparez plutôt les configurations : batterie, rouage et jantes changent l'autonomie officielle, que Ressources naturelles Canada publie version par version.

Ce qui les sépare, c'est la carrosserie. RNCan, qui classe les autos selon leur volume intérieur, rangeait l'Ioniq 5 2022 et 2023 parmi les grandes voitures et l'EV6 des mêmes années parmi les petites familiales. L'Ioniq 5 est haut et carré ; l'EV6, plus bas et plus effilé, se choisit pour sa ligne et sa position de conduite. Le test qui tranche prend deux minutes : réglez le siège du conducteur à votre position, puis assoyez-vous derrière.

L'Ariya suit sa propre voie. Nissan Canada l'offrait en 2023 avec deux batteries, de 63 et de 87 kWh, en traction avant ou en intégrale e-4ORCE. À bord, l'ambiance tient plus du salon que du cockpit : planche de bord épurée, plancher plat, beaucoup de calme. Sur la route, c'est la Venture+, à traction avant, qui va le plus loin : 490 km annoncés.

Pour l'Ioniq 5 et l'EV6, les cotes viennent de RNCan. RNCan ne publie pas de cote pour l'Ariya 2023, première année du modèle au pays : nous reprenons les autonomies annoncées par Nissan Canada dans sa brochure de l'Ariya 2023.

Notre lecture : en longue portée à propulsion, l'Ioniq 5 et l'EV6 font jeu égal avec l'Ariya Venture+, entre 488 et 499 km, et l'Ariya Evolve+ suit à 465 km. En intégrale, regardez aussi la batterie et les jantes : 422 km pour l'Ioniq 5 longue portée 2023, 454 km pour l'EV6 longue portée en jantes de 19 po, 426 km pour l'Ariya Platinum+. L'EV6 GT (332 km) et l'Ariya Evolve à batterie de 63 kWh (330 km) sont à part : avec elles, un aller-retour Sherbrooke–Montréal en plein hiver se planifie avec un arrêt de recharge.

Sur une borne de niveau 2, RNCan indique 8,5 h pour une recharge complète de l'Ioniq 5 longue portée et 8,4 à 8,9 h pour les EV6 à intégrale. L'Ariya n'a pas de cote 2023 ; pour 2024, RNCan chiffre 10 h avec la batterie de 63 kWh et 13 à 14 h avec celle de 87 kWh. Pour la recharge de tous les jours, comparez votre kilométrage habituel à ce que votre installation récupère pendant la nuit : c'est ce calcul, pas le plein complet, qui décide.

Sur la route, l'écart se creuse. Avec leurs 800 volts, l'Ioniq 5 et l'EV6 annonçaient une recharge rapide de 10 à 80 % en environ 18 minutes, sur une borne très puissante (Hyundai cite 350 kW) et avec une batterie à bonne température. Pour l'Ariya 2023, Nissan Canada estime environ 35 minutes (63 kWh) à 40 minutes (87 kWh) pour atteindre 80 %. Vous faites souvent de longs trajets ? Avantage aux Coréennes. Vous rechargez surtout à la maison ? L'écart compte beaucoup moins.

Les cotes officielles sont mesurées selon un protocole normalisé : par grand froid, l'autonomie réelle de tout véhicule électrique baisse, parce que le chauffage puise dans la même batterie que les moteurs. Notre article sur l'autonomie hivernale d'un véhicule électrique d'occasion explique comment estimer la perte selon vos trajets.

Côté rouage, lisez la fiche : l'Ioniq 5 et l'EV6 existent en propulsion et en traction intégrale selon la version, l'Ariya en traction avant ou en intégrale e-4ORCE. Avec de bons pneus d'hiver, une propulsion convient à la plupart des trajets d'hiver sur des routes entretenues ; l'intégrale facilite la motricité dans les côtes enneigées et les rangs de campagne, sans améliorer à elle seule le freinage. Pour voir d'autres électriques à rouage intégral, consultez notre palmarès des meilleurs VUS électriques AWD.

Les trois modèles font l'objet d'avis de rappel. Ce qui compte pour vous, c'est que la réparation prévue ait été faite sur l'exemplaire visé. Les avis ci-dessous visent les premiers millésimes de chaque modèle ; chacun précise que seuls certains véhicules sont touchés, d'où l'importance du NIV.

Pourquoi l'ICCU compte : si cette unité s'endommage, la batterie de 12 V cesse de se charger et le véhicule peut passer en puissance réduite. Demandez la facture de l'intervention qui cite l'avis de novembre 2024. Notre guide pour vérifier les rappels d'un véhicule avec son NIV détaille la démarche.

La garantie du constructeur sur la batterie court à partir de la mise en service du véhicule : demandez cette date avant l'essai. C'est l'information à noter avant de comparer deux prix.

Autre ligne à lire sur chaque fiche : la catégorie de la garantie de bon fonctionnement, qui dépend de l'âge et du kilométrage du véhicule. Lorsqu'elle s'applique, elle s'ajoute à ce qui reste de la garantie du constructeur.

Deux essais vidéo, l'Ioniq 5 et l'Ariya. Le premier porte sur l'Ioniq 5 2022 : le modèle n'a pas changé d'allure jusqu'au millésime 2024. Le second porte sur l'Ariya 2023, première année du modèle au Canada.

Pour le reste de la démarche, notre liste d'inspection avant achat s'applique aussi à un véhicule électrique, et nos conseils pour acheter un véhicule électrique usagé couvrent la batterie en général. Pour élargir la comparaison à d'autres modèles, notre palmarès des voitures électriques les plus abordables les présente côte à côte.

Quand nous en avons en stock, chaque fiche indique la concession du Groupe Beaucage où se trouve l'exemplaire. Choisissez-en un dans les carrousels plus haut ou dans nos pages d'inventaire, puis réservez l'essai depuis sa fiche ou avec le formulaire ci-dessous.

Pendant l'essai, branchez-le une fois, faites une montée de côte et une sortie d'autoroute, et posez vos questions sur les rappels avec la facture devant vous.