Nissan Rogue ou Mitsubishi Outlander d'occasion : lequel choisir ?

Le Rogue a été renouvelé pour 2021 ; l'Outlander 2022 a adopté la même architecture de l'Alliance, comme l'ont souligné The Globe and Mail et Le Guide de l'auto à son lancement. Ce qui change, c'est ce que chaque marque a construit sur cette base.

Avant, oubliez la parenté : le Rogue 2014 à 2020 et l'Outlander 2014 à 2021 ont été conçus séparément, avec des moteurs différents (un 2,5 L chez Nissan, un 2,4 L sur les Outlander quatre-cylindres 2018 à 2020 répertoriés par Ressources naturelles Canada). Comparez-les comme deux VUS distincts. Cas particulier : le Rogue 2021 a la plateforme actuelle, mais encore l'ancien 2,5 L.

Mitsubishi présentait l'Outlander 2022 avec trois rangées et sept places, et tous les Outlander 2022 et plus de notre relevé affichent sept places sur leur fiche. Essayez la troisième rangée avec ceux qui s'y assoiront avant de compter dessus pour des adultes. Pour le covoiturage de l'équipe de hockey, c'est elle qui fait la différence.

Les 67 Rogue retenus au relevé sont tous des cinq places. Si votre famille compte cinq personnes au plus, la troisième rangée ne vaut pas forcément le compromis. Sur l'ancienne génération d'Outlander, vérifiez la fiche : l'ES 2017 de notre relevé est un cinq places. D'autres options à trois rangées figurent dans notre palmarès des VUS 7 passagers d'occasion.

Pour 2022, le Rogue SV et les versions supérieures adoptent un trois-cylindres turbo de 1,5 L à compression variable (VC-Turbo) : 201 ch et 225 lb-pi, selon le dossier de presse 2022 de Nissan Canada, dont la grille de prix indique que les Rogue S 2022 conservent le 2,5 L. Pour 2023, la grille de prix 2023 de Nissan Canada associe le 1,5 L à toutes les versions, de la S à la Platine, et Ressources naturelles Canada ne répertorie plus que ce moteur à partir de 2024. L'Outlander à essence 2022 adopte, lui, un quatre-cylindres de 2,5 L : 181 ch et 181 lb-pi. Sur un Rogue 2022 ou 2023, faites confirmer le moteur à partir du NIV.

Le 1,5 L offre plus de couple et une consommation officielle plus basse, mais c'est lui que visent les rappels touchant le moteur du Rogue récent (voir plus bas). Mitsubishi, de son côté, annonçait la traction intégrale S-AWC sur toutes les versions de l'Outlander 2022. Au relevé, tous les Outlander étaient à quatre roues motrices, et 64 des 67 Rogue aussi ; les 3 autres sont des tractions. Notre article sur la traction intégrale aide à savoir ce qu'il vous faut.

Mitsubishi Motors Canada annonce 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur, 5 ans ou 100 000 km sur le véhicule neuf, et 10 ans ou 160 000 km sur la batterie des PHEV. Sa foire aux questions est claire : « Au Canada, la garantie suit le véhicule et n'a pas besoin d'être transférée. » Un deuxième propriétaire transmet simplement son nom et son adresse à Mitsubishi.

Chez Nissan Canada, le livret de garantie prévoit 3 ans ou 60 000 km de couverture de base et 5 ans ou 100 000 km sur le groupe motopropulseur, transférables aux propriétaires suivants sans démarche. La différence, c'est donc la durée.

Exemple tiré du relevé : l'Outlander ES 2022 affiché à 26 998 $ (en date du 04/10/2026), mis en service le 13 mai 2022, a 55 143 km ; son groupe motopropulseur resterait couvert jusqu'en mai 2032 ou 160 000 km. Le Rogue SV 2022 affiché à 24 995 $ (en date du 04/10/2026), mis en service le 16 juin 2022, a 31 933 km, mais sa couverture du groupe motopropulseur prendrait fin en juin 2027. Faites confirmer la couverture pour ce numéro de série et demandez l'historique d'entretien. Pour les recours qui s'ajoutent, voyez la garantie légale.

Jusqu'au Rogue rechargeable 2026, seul l'Outlander offrait une version à brancher. Attention au calendrier : au Canada, le PHEV n'est passé à la nouvelle génération qu'en 2023. Un Outlander PHEV 2022 est donc de l'ancienne génération, alors qu'un Outlander à essence 2022 est de la nouvelle.

Selon les cotes de Ressources naturelles Canada, l'autonomie électrique passe de 35 km (2018 à 2020) et 39 km (2021 et 2022) à 61 km (2023 à 2025), puis 72 km en 2026. Les 7 PHEV 2023 à 2025 du relevé, entre 34 995 $ et 47 995 $ (en date du 04/10/2026), affichent sept places ; les 2 plus anciens, entre 16 995 $ et 21 988 $ (en date du 04/10/2026), cinq places. En hiver, l'autonomie électrique raccourcit : voyez notre article sur l'autonomie hivernale.

Le Rogue rechargeable 2026 est décrit par Le Guide de l'auto et The Globe and Mail comme un jumeau de l'Outlander PHEV : version Platine seulement, traction intégrale, sept places. Le seul affiché au relevé avait 10 km ; nous ne l'avons pas compté comme véhicule d'occasion. D'autres options figurent parmi les meilleurs VUS hybrides rechargeables.

Ressources naturelles Canada attribue au Rogue 1,5 L à traction intégrale (2022 à 2025) 8,4 L/100 km en ville, 6,7 sur route et 7,6 combiné. L'Outlander à quatre roues motrices obtient 9,7, 7,9 et 8,9 (2022 à 2024). L'écart combiné de 1,3 L/100 km représente environ 260 litres pour 20 000 km. Votre conduite et l'hiver feront bouger ces chiffres : voyez l'écart entre la cote officielle et la réalité.

Nous avons ouvert une à une les fiches publiées le 4 octobre 2026. Lorsqu'une fiche affiche une remise du concessionnaire, nous retenons le prix affiché avant cette remise. Le prix indiqué comprend les frais de transport et de préparation. Les taxes et l'immatriculation s'ajoutent. Limite du relevé : 71 fiches de Rogue lues sur un compteur de 73, et 4 Rogue 2026 de moins de 1 000 km, sans date de mise en service, exclus.

Entre 23 000 $ et 27 000 $ (prix affichés (en date du 04/10/2026)), nous avions 22 Rogue 2022 à 2024, dont 18 sous 75 000 km, contre 3 Outlander à essence 2022 et 2024, entre 55 143 km et 84 995 km. Le Rogue offre plus de choix dans cette fourchette ; l'Outlander, une garantie plus longue. Pour le financement, voyez notre guide.

La base de données des rappels de Transports Canada, consultée le 4 octobre 2026, liste trois campagnes sur le 1,5 L à compression variable du Rogue : le moteur (rappel 2025-356, qui vise aussi des INFINITI QX50 et QX55, et rappel 2026-055 pour des Rogue 2023 à 2025) et le papillon des gaz de Rogue 2024 et 2025 (rappel 2026-056). Le Rogue 2021 cumule aussi plusieurs rappels, dont la pompe à carburant et la caméra de recul.

Pour l'Outlander 2022 et plus, aucune des campagnes recensées au 4 octobre 2026 ne touche le moteur. Elles visent notamment la caméra de recul (rappel 2025-301 pour des modèles 2022 à 2025, rappel 2026-407 pour des 2025 et 2026), la pompe à carburant de certains 2022 (rappel 2022-018), ainsi que les boulons d'étriers de frein de certains PHEV 2023 (rappel 2023-284). Le rappel 2025-405 sur les vérins du hayon vise, lui, l'ancienne génération : des Outlander 2014 à 2020 et des Outlander PHEV 2018 à 2022.

Un rappel est une réparation gratuite chez le constructeur, même après la fin de la garantie. Ce qui compte, c'est qu'elle ait été faite : demandez la preuve, ou vérifiez les rappels avec le NIV.

Sur un 2022 et plus, écoutez le moteur à froid, au ralenti puis en accélération franche : aucun cognement, aucun voyant. Demandez la preuve des rappels du moteur et du papillon des gaz. Sur un 2021, vérifiez ceux de la pompe à carburant et de la caméra de recul.

Rabattez et relevez la troisième rangée, ouvrez et fermez le hayon, passez la marche arrière pour vérifier l'image de la caméra. Le PHEV n'a pas de boîte CVT : selon la fiche technique 2023 de Mitsubishi, il utilise une transmission à un rapport. Faites-en un essai distinct : départ en mode électrique, passage au moteur à essence en accélération franche, puis autonomie affichée à pleine charge.

Sur les versions à essence des deux modèles, faites une insertion sur l'autoroute pour juger la boîte CVT. Pour tous, suivez notre liste d'inspection pré-achat et notre guide pour lire un rapport CARFAX.

Pour creuser le Rogue seul, lisez notre guide du Rogue d'occasion, ou notre palmarès des VUS d'occasion fiables.

Au relevé du 4 octobre 2026, 47 des 67 Rogue se trouvaient dans les concessions Nissan du Groupe Beaucage : 13 chez Nissan de Sherbrooke, 13 chez Nissan Drummondville, 9 chez Nissan de Victoriaville, 7 chez Nissan de St-Hyacinthe et 5 chez Nissan de Granby. Côté Outlander, 5 étaient chez Mitsubishi Drummondville et 2 chez Mitsubishi Granby (voir l'inventaire de Mitsubishi à Granby et de Mitsubishi à Drummondville). Les autres exemplaires étaient ailleurs dans le réseau.

Chaque fiche porte un bouton « Je veux l'essayer » pour réserver un essai de l'exemplaire précis. La concession est inscrite sur la fiche : confirmez-la avant de faire la route. Les exemplaires cités dans cet article :