Kia Stinger ou Genesis G70 : une base commune, deux façons de vivre avec

Selon Le Guide de l'auto, la G70 reprend la plateforme à propulsion de la Stinger, raccourcie. Les cotes de consommation de Ressources naturelles Canada montrent aussi, chez les deux, des moteurs de mêmes cylindrées (V6 3,3 L biturbo et 2,0 L turbo) et le même type de boîte automatique à 8 rapports. Un même type de boîte n'en fait pas une pièce identique : c'est la cylindrée et l'année qu'il faut lire sur la fiche de chaque exemplaire.

Côté puissance, le V6 de la Stinger développait 365 ch au lancement et 368 ch à partir de 2022, selon Kia Canada. Celui de la G70 annonce 365 ch, et 3 ch de plus avec l'échappement variable des versions Sport. Le 2,0 L turbo de la G70 donne 252 ch ; Genesis l'a remplacé en 2024 par un 2,5 L turbo de 300 ch. Le 2,0 L de la Stinger, lui, n'apparaît dans les cotes canadiennes que pour 2019. Ce qui sépare le plus les deux voitures se trouve derrière la banquette, dans l'âge des exemplaires offerts et dans l'avenir de chaque modèle.

La Stinger est une berline à hayon : toute la lunette arrière se soulève avec celui-ci. Le Guide de l'auto indique 660 L de chargement, et jusqu'à 1 158 L banquette rabattue. La G70 garde un coffre classique de 297 L, avec une ouverture de berline compacte.

La Stinger est aussi plus longue de 145 mm, avec un empattement plus long de 70 mm, ce qui profite surtout aux places arrière. Ressources naturelles Canada la range d'ailleurs chez les intermédiaires, et la G70 chez les compactes.

Notre conseil : faites le test à l'essai avec vos propres objets, vélo, glacière, poussette, sac de hockey ou valise. Ce critère peut faire pencher votre choix, et il ne se juge pas sur une fiche technique.

Deux fiches de notre relevé du 04/10/2026 posent la question à 996 $ près. La Stinger GT 2018 de Kia de Sherbrooke affiche 25 995 $ (en date du 04/10/2026), V6 et 75 000 km au compteur ; la G70 Elite 2.0T 2021 de Genesis Estrie affiche 26 991 $ (en date du 04/10/2026), trois années de moins, mais 96 983 km. Plus jeune ne veut donc pas dire moins roulé : la seconde G70 Elite 2.0T 2021 affiche 103 000 km pour 24 991 $ (en date du 04/10/2026). Ce sont des exemplaires précis, pas des moyennes : comparez aussi la liste d'équipements de chaque fiche, une GT et une Elite n'ayant pas la même dotation.

La consommation penche du côté de la G70. Ressources naturelles Canada cote la Stinger 2018 à 11,3 L/100 km en cycle combiné, contre 10,1 pour la G70 2.0T 2021 à traction intégrale. L'écart de 1,2 L/100 km représente environ 240 litres sur 20 000 km. La Stinger est aussi plus lourde que la G70, selon les fiches du Guide de l'auto. Freins et pneus travaillent en conséquence.

Le prix d'entrée le plus bas des deux familles est une Stinger : la GT Limited 2018 d'Occasion Beaucage Drummondville, à 23 995 $ (en date du 04/10/2026), avec 143 201 km. Le V6 au plus bas prix, donc, mais avec le kilométrage le plus élevé du relevé. À ce stade, l'historique d'entretien compte davantage que la marque sur la calandre.

Le prix d'une fiche peut bouger après notre relevé, et un exemplaire peut trouver preneur : les pages Kia Stinger et Genesis G70 montrent l'inventaire et les prix du jour. Les deux G70 2026, à 3 212 et 6 000 km, sont classées d'occasion sur leur fiche ; elles se comparent plutôt à une G70 neuve, puisqu'il n'existe aucune Stinger 2026.

Chez Kia, le manuel de garantie canadien prévoit une garantie limitée complète de 60 mois ou 100 000 km, selon la première éventualité, avec des exclusions (usure normale, entretien, pneus), et une garantie distincte du groupe motopropulseur. Il précise que la portion restante se transfère aux propriétaires suivants. Une Stinger 2018 est sortie de la fenêtre de 60 mois par l'âge. Pour la Tribute Edition 2023 à 59 717 km, tout dépend de la date de mise en service : faites-la confirmer avec le numéro de série.

Chez Genesis, la page de garantie canadienne annonce une garantie globale limitée de 5 ans ou 100 000 km, selon la première éventualité, et une garantie du groupe motopropulseur de 5 ans ou 100 000 km. Genesis Canada précise que le deuxième propriétaire et les suivants bénéficient de la garantie du groupe motopropulseur jusqu'à son terme, et que l'assistance routière suit le véhicule. La page ne dit pas si la garantie globale se transfère : demandez à Genesis Estrie de le confirmer pour l'exemplaire visé. Les G70 2023 et 2026 du relevé sont celles qui ont le plus de chances d'en garder une bonne part.

Reste l'avenir. Kia a mis fin à la production de la Stinger après le millésime 2023 : toute Stinger d'occasion est une 2018 à 2023, et le choix ne fera que se resserrer. La G70, elle, figure encore dans les cotes 2026 de Ressources naturelles Canada.

Pour les rappels, procédez en trois temps. La base de données de Transports Canada se consulte par marque, modèle et année : elle dit quels rappels visent le millésime. Les outils de Kia Canada et de Genesis Canada vérifient ensuite le numéro de série de l'exemplaire. Enfin, demandez au vendeur la preuve des travaux effectués. Notre guide pour vérifier les rappels par le NIV détaille la démarche.

Les cotes de Ressources naturelles Canada ne listent aucune Stinger sans traction intégrale, et Kia Canada la présentait de série en 2022. Côté G70, l'intégrale équipe toutes les versions automatiques ; seule la 2.0T à boîte manuelle de 2019 à 2021 est une propulsion. Au relevé du 04/10/2026, nos dix exemplaires étaient tous à traction intégrale.

Un détail pratique, tiré de nos propres fiches : la G70 3.3T Sport 2023 est annoncée sur des pneus d'été neufs. Prévoyez un train de pneus d'hiver dans le budget, ou posez la question avant l'essai. Pour la différence entre les systèmes, lisez notre article sur traction intégrale, 4x4 et traction.

Notre liste de vérification avant achat complète ces points pour l'une comme pour l'autre.

Si vous chargez souvent du volume, la Stinger a l'avantage, avec plus du double du volume de coffre. Si vous voulez le V6 au plus bas prix, c'est encore elle, avec la GT 2018, à condition d'accepter un exemplaire plus âgé et d'éplucher son historique. Si vous privilégiez l'exemplaire le plus récent pour votre budget ou une consommation plus basse, la G70 2.0T prend le dessus. Et si vous visez une voiture presque neuve, nos deux G70 2026 en sont la version la plus directe, puisqu'aucune Stinger ne sera plus produite.

Au relevé du 04/10/2026, les sept G70 étaient chez Genesis Estrie, au 4757, boulevard Bourque, à Sherbrooke. Les trois Stinger étaient réparties entre Kia Magog, Kia de Sherbrooke et Occasion Beaucage Drummondville. Un exemplaire peut être déplacé d'une concession à l'autre : validez la ville sur la fiche avant de prendre la route.

Vous avez un véhicule à échanger ? Vous pouvez faire estimer votre véhicule actuel en ligne avant la visite, et comparer les durées de prêt dans notre guide du financement d'occasion. Pour l'ensemble de la marque, notre guide des Genesis d'occasion couvre aussi les VUS GV70 et GV80 ; pour d'autres sportives, voyez les sportives d'occasion qui vieillissent bien. Et si une berline familiale vous tente davantage, notre duel Kia K5 ou Hyundai Sonata suit la même logique.